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四虎422t永久地址

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中国在许多先进领域都是起步迟,且没什么基础,但我国有着出色的学习能力,许多方面仅是模仿外国技术便有了很大的突破,但是,这种现状是不能持久的,要想真正富强,独立创造是不能少的。我国对于新一代的创造力是很重视的,这既是一般发展规律的需要,也是我国目前最最紧缺的。目前,我国许多新国产发动机的出世,也得到了许多专家的认可。这说明我国在创新这一方面还是有了不小的成就的。(作者署名:谷火平)

原料价格:石脑油 CF日本报630.75美元/吨,涨0.40%;FOB新加坡报69.24美元/桶,跌0.01%。韩国丙烯离岸价1100美元/吨,涨30美元,国内丙烯价格8100元/吨,跌125元。现货价格:东南亚报1295美元,持平;远东地区报1250美元/吨,持平。国内方面:华北齐鲁9100元/吨,持平;华东三圆9100元/吨,跌80元;华南茂名9500元,持平。

在欧洲议会社会民主党领袖布尔曼看来,在欧洲稳定机制内建立银行业联盟、支持并加强ESM的作用,是前进了一大步,但“我们感到失望的是,财政部长们无法就融合与稳定达成共识。欧元集团也无法为引入欧洲存款保险制度制定明确的路线图。”布尔曼说,他将继续努力,希望这些措施不会无疾而终。

国内外经验告诉我们,建立一个市场不容易。一个期货产品或金融衍生品能否成功,一要靠产品设计是否合适,二要靠产品上市后的宣传、培训、推广工作是否到位,三要靠国家的法规政策支持。期货产品设计需要进行大量的调研活动,要详细了解涉及的市场各方,反映各方诉求,协调平衡各方利益。同时,在向政府部门寻求支持、向监管机构申请产品上市的报告中,要讲清楚拟上市期货产品的经济目的与市场价值。期货交易所作为产品的设计者,要考虑期货产品功能的发挥与市场各方能否有获得利益的机会,投资者的保护,套期保值与投机性之间的平衡,以及监管的要求等。在我国期货市场上,期货交易所为设计上市产品不遗余力,投入了大量资源。它们要对相关产业、行业、投资者等进行全方位的调研,比如要对生产贸易、运输环境、仓储物流、商检海关、中介机构、投资者群体、终端用户、产业政策、监管要求等方面进行大量调研和评估。因此,期货产品能否取得成功的关键在于,事前调研中是否在服务实体经济的前提下,让各方诉求在期货合约中得到合理的协调与平衡。同时,还要对产品的流动性、安全性、功能性进行科学测算、综合评估。设计出产品的雏形后还要向市场各方征求意见,进一步讨论完善。尽管如此,挂牌上市的产品设计得好,仅仅是“万里长征的第一步”。产品要想真正获得成功,还需要大量的后续市场推广,让更多的人参与这个合约的交易,使需要管理风险的企业将其作为常用的工具使用。市场的后续推广无论对期货交易所还是对期货公司来说,都是一项艰苦、漫长的工作。期货市场的潜在参与者在进入市场之前,通常都会先观察市场的流动性,从而自相矛盾地延迟了流动性的创造。这就需要期货交易所在产品上市后进行广泛的、坚持不懈的投资者教育、宣传、培训和推广。从推广的空间看:一是要面向行业、产业客户等终端用户;二是金融机构、投资公司等大型投资者;三是政府部门、监管机构、科研院校、学术团体、行业协会等;四是行业自律组织等,需要对这些群体进行大量的宣传和培训。从推广的时间看,市场的成功取决于经年的宣传、市场营销、销售,以及广泛的朋友和熟人关系网。另外,政府支持与否对产品成功至关重要、意义极大。一个产品成功不是在上市之时,而是在上市若干年之后其功能为实体经济所用。“虽然播下了种子,但庆祝丰收还太早”。市场的培育是一个较长的过程,就如作物撒下种子,需要精心浇灌、辛勤耕耘才能丰收。期货交易所的工作,不是期货合约上市锣声响过就完结了,而是刚踏上成功之路。“新商场刚开业,人气要慢慢养”,“路曼曼其修远兮”。比如我们刚刚上市的原油期货,不经过5至10年或者更长时间的努力,很难说功能就可以充分发挥出来。美国“债券期货之父”理查德·桑德尔(Richard Sandor)说,他们在推广二氧化碳排放权期货时,仅2004年,芝加哥气候交易所就在美国国会听证会和其他活动上演讲了27次。诺贝尔经济学奖得主罗纳德·科斯(Ronald H. Coase)说:“建立新市场的重要成本就是要说服潜在的受益人和监管者认可新市场提供的经济功能。”同许多新发明一样,那些受益于现状的人并不会一下子接受新产品。新的金融市场需要推广,它不会被主动接纳,它并不像iPhone手机的升级版一样万众期待。桑德尔说,他过去40年从期货市场的经历中获得的最宝贵的经验教训之一就是,“新的市场需要被销售出去,而非被购买进来,教育培训和市场营销发挥至少一半的作用”。a

《日本经济新闻》6日称,美国加征关税损害自身消费并威胁全球。由于启动钢铝关税,美国的钢材价格已经上涨4成。汽车和住宅等最终消费品面临涨价。全世界都在防备美国保护主义的余波。如果贸易战争导致中国经济状况恶化,中国可能增加出口廉价钢铁,进而引发全球性钢铁寒潮。如果美国进一步对汽车加征关税和对华制裁,影响将远远超过钢铁。

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